合肥股票配资 明年3月起,新能源汽车年检来袭,这些细节需注意!

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合肥股票配资 明年3月起,新能源汽车年检来袭,这些细节需注意!

发布日期:2024-11-11 21:38    点击次数:187

合肥股票配资 明年3月起,新能源汽车年检来袭,这些细节需注意!

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新能源车电池包由众多电芯串并联构成,受生产工艺和使用环境等因素影响,电芯内阻存在差异,导致电池组性能受限于最差电芯,即“木桶效应”。充电时,内阻大的电芯易先达到截止电压,而内阻小的电芯尚未充满。若继续充电,内阻大的电芯可能过充,存在自燃风险。因此,新能源车年检特别关注电池电压极差,规定最高与最低电芯电压差应≤0.3V。

在新能源车年检中,电池充电电压和温度是核心检测项目,主要针对配备直流快充车型。对于仅具备交流慢充的车型,如小电池插混车或低功率纯电动车,可免于此项检测。直流快充车型检测条件相对宽松:电池电量在30-90%时,以60kW或以上功率充电不少于180秒,期间通过OBD监测电池包最高温度和电芯最高电压。充电时监测电压和温度基于数据支持,显示充电中是新能源车自燃的高发场景,主要由电池过度充电引起。

电气安全是所有新能源车必检项目,考虑到电动车工作电压远超安全标准,高压电对乘员构成潜在威胁。尽管新能源车的高压电气和线束已采取绝缘防护,但绝缘层老化可能导致充电口和高压部件漏电。因此,新能源车年检新增两项漏电保护测试:充电口绝缘电阻和电位均衡,分别检测充电口是否漏电和高压部件漏电保护功能是否正常,对老旧新能源车尤为重要。

规程的出台对整个汽车行业具有积极影响,将推动行业提升技术水平和产品质量,淘汰劣质低价产品,促进市场成熟和规范。

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发布于:北京市

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